Почему строительство трамвайной линии на Западный обход превращается в очередной долгострой.
Помните, как в Краснодаре начали строить трамвайную линию на Западный обход? «Новый трамвай Краснодара» это называлось, обещали построить ветку от Западного трамвайного депо до Немецкой деревни до конца 2024г.
Первой проблемой был гаражный кооператив на Азовской/Круговой на пути будущей трамвайной линии на Западный обход. Подрядчики «Синары» начали укладывать рельсы до и после этого места, чтобы не терять времени, пока мэрия Краснодара проводит процедуры выкупа (вообще по условиям концессии, со слов представителей инвестора, город Краснодар должен был сначала выкупить и передать очищенные от строений участки Синаре, а они бы начинали стройку на пустыре).
Однако дни летели, а с гаражами ничего не происходило.
— Наши гаражи сейчас нельзя продавать/покупать, они как бы под арестом. Но в суд никто не обращался. Из мэрии никто не приходил, чиновников не видели. Конкретных сумм нам никто ещё не предлагал. Приходили непонятные оценщики, сказали, что стоимость выкупа может быть примерно 30 тыс.руб. за квадратный метр. Я им ответил, что по 35 тысяч [за квадратный метр сам готов] купить пять гаражей, чтоб они были узаконенные, — рассказывает владелец в этом ГСК-58.
В октябре 2024г. стало известно, что и реконструкцию Западного обхода с расширением тоже отложили. Трамвай по проекту должен был идти по центру дороги, как на Ставропольской. Но сроки опять сдвинуты, а в кулуарах рассказывают, что причиной тому — неучтённые трубы «Водоканала», перенос которых оценивается в 400-700 млн рублей. А строительство трамвайной линии без расширения Западного обхода по словам концессионера приведет к «негативной реакции жителей», сообщает тг канал «БУРЦЕВ».
Ранее Контрольно-счетная палата Краснодарского края выявила множество нарушений в расходовании бюджетных средств, направленных на создание трамвайной линии по ул. Московской.
