В Новороссийске начал работать единственный на российском Черноморском побережье глубоководный причал

Фото: kubnews.ru
«Дело» – единственная в России частная компания, построившая с нуля за свои собственные средства современный глубоководный причал. Его длина – 390 м, ширина – 113 м, глубина – 15 м. Фото: Михаил Ступин Сегодня мы рассказываем, почему это является действительно историческим событием.

Представим себе мировой океан и транспортные потоки, которыми он расчерчен. Теперь они пойдут по-другому - более рационально, эффективно и экологично. Возведение причала № 38 стало новой вехой в отечественном портостроительстве и мировой контейнерной логистике.

Сейчас еженедельно к новому причалу № 38 становится судно класса PostPanamax, международной контейнерной линии Маерск, связывающей Индийский океан и Черное море. Длина этого гиганта 300 метров, вместимость 6800 TEUs. Слаженно и профессионально идут погрузо-разгрузочные работы. И теперь, когда начал действовать причал № 38, это далеко не предел возможностей контейнерного терминала ООО «НУТЭП». Здесь могут работать с океанскими судами вместимостью до 10 тыс. TEUs.

Причал № 38 на контейнерном терминале «НУТЭП» – это не только дополнительные пропускные способности для нашего глубоководного терминала в Новороссийске, но и усиление транспортного потенциала на юге России. Его ввод в эксплуатацию, безусловно, окажет влияние на дальнейшее развитие города, транспортной отрасли и экономическую политику страны в целом.

Сергей Шишкарев, президент Группы компаний «Дело»

«Дело» – единственная в России частная компания, построившая с нуля за свои собственные средства современный глубоководный причал. Его длина – 390 м, ширина – 113 м, глубина – 15 м, площадь – 4 га.

Но начнем по порядку: от простой, как все гениальное, идеи до ее воплощения.

Бизнес ищет, где глубже

Российский контейнерный рынок в прошлом году вырос на 10 процентов, мировой – более чем на 4 процента. Морской путь остается самым дешевым, а потому самым востребованным способом транспортировки на дальние расстояния. Доказывает это и контейнерооборот терминала «НУТЭП»: в прошлом году он составил 333 тыс. TEU, увеличившись по сравнению с 2017-м на 9,6 процента.

Прежде суда океанского класса не могли заходить в «НУТЭП» - они перегружались на небольшие, так называемые фидерные суда в Греции, Италии, Турции, Румынии. И они уже доставляли контейнеры в Новороссийск. На это уходило около двух недель. Деловые люди дорожат временем, ведь его пустая трата – лишние расходы. Работа с океанскими судами дает возможность экономить грузоотправителю на каждом контейнере существенные средства. Перевозчик сокращает расходы, ускоряет доставку, клиент везет больше контейнеров, а порт оптимально и взаимовыгодно использует возможности причала по перевалке грузов. Чем больше судно, тем работать проще и быстрее, и перевозчику и порту.

Справка «КН»
Группа компаний «Дело» – один из крупнейших частных транспортно-логистических холдингов России, управляющий портовыми активами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах и оператором железнодорожных и мультимодальных контейнерных перевозок.

В структуру Группы входит стивидорный холдинг «ДелоПортс», мультимодальный транспортный оператор «Рускон», ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports.

«ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами и сервисной компанией группы «Дело». В структуру активов входят: контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК», сервисная компания «Дело».

Итак, сначала была идея, вызванная к жизни экономической целесообразностью и современными тенденциями отрасли. Затем историческое решение президента группы компаний «Дело» Сергея Шишкарева – глубоководному причалу быть. И потом пять лет сложнейшей, но важной и интересной работы.

Эффектно и эффективно

Результат этой работы завораживает. Только проектная документация составила 28 томов. Плюс 22 комплекта рабочих чертежей.

Строительства такого размаха в новейшей истории новороссийской гавани еще не было. Работы шли круглый год и круглые сутки, с моря и с берега, под водой и в воздухе, причем все это – в действующем порту. Такие условия требовали от всех высочайшего уровня компетентности. На объекте трудилось более 200 человек.

В основании причала № 38 заложено 1200 свай, на изготовление которых пошло 47,13 км стальных трубных конструкций. На основание причала ушло 32 тыс. кубометров бетона, и добавим сюда 60 тыс. кубометров на изготовление сборно-монолитного верхнего строения.

Строительство глубоководного причала на терминале «НУТЭП» – один из самых масштабных проектов Группы «Дело» за последние годы. Общая сумма инвестиций составила 125 миллионов долларов. Увеличение производственных мощностей и использование нового оборудования позволяет нам предложить клиентам качественно новый уровень сервиса, а нашим партнерам расширить возможности своей работы.
Игорь Яковенко, генеральный директор «ДелоПортс»

Были учтены особенности новороссийского климата: повышенная сейсмичность в 9 баллов и ветер до 63м/с. На причале установлено 27 отбойных устройств, 14 швартовных тумб, есть и дополнительные швартовные устройства. Все это позволяет осуществлять стоянку судна у причала при прогнозе южного, юго-восточного и юго-западного ветра до 19 метров в секунду. В общем, новый причал поразит своим высокотехнологичным гостеприимством даже опытных мореходов.

Дело техники

Глубоководный причал № 38 оснащен уникальным оборудованием, изготовленным по спецзаказу крупнейшим производителем портового и судостроительного оборудования китайской компанией ZPMC. Три месяца везли его морем в порты Новороссийска. И вот «НУТЭП» получил 3 крана STS, 4 подъемника RTG и 2 ричстакера. Сложнейшая «операция» по их сборке и монтажу заняла порядка 40 дней.

Характеристики этого оборудования внушают уважение. Например, краны самого крупного класса STS. Их колея 18 м, вылет консоли – 54 м, высота подъема над уровнем причала – 40 м. То есть это самые большие краны на российском побережье Черного моря! И, конечно, они способны обрабатывать суда до 10 тыс. TEU. Каждым из этих кранов можно выгружать 28–30 контейнеров в час. Эта скорость разгрузки выше средней по стране. Так что в том числе и благодаря этим гигантским кранам увеличивается и без того серьезный грузооборот контейнерного терминала «НУТЭП».

Чтобы труд был в радость

Конечно, новый причал обеспечен всеми необходимыми инженерными коммуникациями – электроснабжение, наружное освещение, вода на бункеровку судов, сети пожаротушения, системы пожарной сигнализации и управления эвакуацией. Здесь установлена трансформаторная подстанция и пункты обогрева рабочих.

Участок, соединяющий причал № 38 с берегом, сам по себе мощное инженерное сооружение. Оценить масштаб вновь помогут цифры: протяженность соединительного участка – более 93,25 м. На нем предусмотрен съезд шириной 19 м и длиной более 61 м. Вдоль его лицевой стенки выполнена отсыпка камнем в объеме более 3 тыс. кубометров, а общий объем послойной отсыпки составил почти 16 тыс. кубометров. Для наглядности скажем так: это 628 самосвалов!

еженедельно к новому причалу № 38 становится судно класса PostPanamax, международной контейнерной линии Маерск, связывающей Индийский океан и Черное море.Фото: Михаил Ступин еженедельно к новому причалу № 38 становится судно класса PostPanamax, международной контейнерной линии Маерск, связывающей Индийский океан и Черное море.Фото: Михаил Ступин еженедельно к новому причалу № 38 становится судно класса PostPanamax, международной контейнерной линии Маерск, связывающей Индийский океан и Черное море.Фото: Михаил Ступин еженедельно к новому причалу № 38 становится судно класса PostPanamax, международной контейнерной линии Маерск, связывающей Индийский океан и Черное море.Фото: Михаил Ступин еженедельно к новому причалу № 38 становится судно класса PostPanamax, международной контейнерной линии Маерск, связывающей Индийский океан и Черное море.Фото: Михаил Ступин еженедельно к новому причалу № 38 становится судно класса PostPanamax, международной контейнерной линии Маерск, связывающей Индийский океан и Черное море.Фото: Михаил Ступин

Контейнерный терминал вообще преобразился в связи с появлением нового причала. Серьезно расширены площади хранения: емкость склада увеличена с 12 до 15 тыс. TEU. В общем, здесь есть все, для того чтобы людям труд был в радость, а бизнесу – на пользу.

Только вперед!

Не зря ведущие контейнерные линии с нетерпением ждали сдачи причала в эксплуатацию. Теперь у них появилась возможность шире расправить плечи и завозить дополнительные объемы грузов.

И вот главная цифра: после ввода в эксплуатацию глубоководного причала пропускная способность терминала увеличится с 400 до 700 тыс. TEU.

Теперь для контейнерного терминала открываются совершенно новые перспективы. Например, компания «ДелоПортс» намерена войти в инвестиционную программу по строительству нового глубоководного причала № 40а длиной 309м и его дноуглублению до 16.9м – для того чтобы уже зерновой терминал «КСК» мог работать с океанскими судами до 100 000 DWT.



 
По теме
 
БИОТЕХМЕД - 2019 - Администрация г. Геленджика БИОТЕХМЕД - 2019 Вопросы реализации национального проекта «здравоохранение» и биомедицинской отрасли обсуждают на IV ежегодном форуме по биотехнологиям.
17.09.2019
 
Суд в Краснодарском крае рассмотрит иск Олега Дерипаски к  изданиям The Times, The Telegraph и The Nation - Кубанские Новости Олег Дерипаска Фото: yandex.by Российский бизнесмен Олег Дерипаска подал иск в Краснодарский краевой Арбитражный суд о защите деловой репутации к трем ведущим изданиям Великобритании,
17.09.2019
 
Прокуратурой Краснодарского края организована проверка по факту распыления перцового газа в школе № 12 г. Геленджика - Прокуратура Прокуратурой края организована проверка обстоятельств распыления сегодня, 17 сентября 2019 года, в муниципальном бюджетном образовательном учреждении СОШ № 12 с. Дивноморской г. Геленджика перцового газа из баллончика.
17.09.2019 Прокуратура
Краснодарский краевой суд отпустил на свободу Сурена Гелояна, избившего девушку винтовкой в анапском тире - Кубанские Новости Сурен Гелоян Фото: ГУ МВД РФ по Краснодарскому краю 16 сентября по решению Краснодарского краевого суда изменена мера пресечения для Сурена Гелояна,
17.09.2019 Кубанские Новости
Предлагаем вниманию читателей обещанное интервью с Артемом Хамаевым, начальником уголовного розыска Отдела МВД России по Щербиновскому району.
17.09.2019 Газета Щербиновский курьер
  Ежегодный фестиваль вина   5 октября 2019 года в туристическом комплексе «Долина Лефкадия» пройдет ежегодный фестиваль вина.
17.09.2019 Администрация г.п.Крымск
Монтаж сцены Фото: администрация Краснодара Монтаж сцены Фото: администрация Краснодара Монтаж сцены Фото: администрация Краснодара Сцена будет полностью готова накануне праздника — 226-й годовщины Краснодара.
17.09.2019 Кубанские Новости
От Волги до Чудского озера… О Васюринском казачьем автомотоклубе «Кубань» и его патриотических путешествиях памяти в честь приближающегося праздника 75-летия Великой Победы над фашизмом мы рассказывали нашим читателям
17.09.2019 Газета Трибуна
Фестиваль уличного кино в Динской! Уже четвёртый год подряд в 60 странах мира пройдёт Всемирный фестиваль уличного кино.Наш район также примет участие в фестивале.
17.09.2019 Газета Трибуна
Павел и Алана Мамаевы Фото: instagram.com/alana_mamaeva/ Полузащитник «Краснодара» Павел Мамаев встретился с женой Аланой после освобождения из колонии общего режима в Белгородской области.
17.09.2019 Кубанские Новости
В связи с планово-предупредительным ремонтом возможно ограничение подачи электроэнергии 18 сентября с 8 до 17 часов в Стародеревянковской по Черноморской от № 254 до № 258, от № 287 до № 295; пер.
18.09.2019 Каневской район